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影》大阪電車爆持刀亂砍釀3傷!他「臉被刺」 嫌與警對峙畫面曝

日本一輛開往大阪關西機場的JR列車今(23)日上午發生男子持刀傷人事件,目前已知造成男性售票員等3人受傷,其中售票員自行報案「臉部被刺傷」,傷者年紀最長為70多歲,所幸傷患沒有生命危險,傷人男子已被當場逮捕。日媒也公布兇嫌為37歲男子清水一也,網路上也瘋傳他持刀與警察對峙的驚險畫面。【速報】駅で切りつけ、乗客ら3人ケガ男を現行犯逮捕JR関西空港線などで一部運転見合わせ大阪・泉佐野市https://t.co/BLNFjjnphd駅員1人と乗客2人の計3人がケガをしているということですが,命に別条はないということです。#日テレNEWS#大阪#りんくうタウン駅#切りつけ#殺人未遂の疑いpic.twitter.com/i4xSAlLhQ1—日テレNEWS(@news24ntv)July23,2023綜合日本放送協會(NHK)、日本電視台、《每日新聞》報導,當地時間今日上午10時30分左右,大阪泉佐野市一輛開往關西機場的JR電車發生持刀傷人事件,警方表示,男子疑似持刀連續刺傷附近人士,造成1名20多歲男性售票員、1名70多歲乘客、及1名20多歲乘客受傷,三人都濺血,所幸意識清楚,且未有生命危險。報導指出,事發地點位在大阪佐野市的臨空町車站,消防部門接獲車站工作人員報案稱「我的臉部被刺傷了」。大阪警方隨即以謀殺未遂當場逮捕傷人男子。NHK指出,傷人男子為37歲的清水一也,網路上也瘋傳他在月台上持刀與大阪警方對峙的29秒影片畫面。目前尚不清楚他的犯案動機及來歷。【速報】りんくうタウン駅でナイフ男「顔を刺された」複数名がケガ大阪・泉佐野市23日午前、大阪府泉佐野市の「りんくうタウン駅」で、人が刃物で切りつけられました。少なくとも3人がケガをしていている。#りんくうタウン駅#刃物男https://t.co/GyiOu8BJeNpic.twitter.com/5hj3WffMhU—爆サイ.com【公式】ツイッター(@bakusai_com)July23,2023文章來源:大阪関西空港行きJR線車内刃物で刺されたか3人けが男逮捕文章來源:【速報】駅で切りつけ、乗客ら3人ケガ 男を現行犯逮捕 JR関西空港線などで一部運転見合わせ 大阪・泉佐野市文章來源:大阪・りんくうタウン駅で切りつけ3人負傷 殺人未遂容疑で37歳逮捕

港特首李家超今率團訪東協 將會李顯龍

香港特首李家超今日將率30人商貿團到訪東協,首個目的地是被視為香港競爭對手的新加坡,之後將轉到印尼及馬來西亞。代表團成員表示,看好東協市場,深信有巨大商機。至於是否會擔心受中美關係影響合作?團員強調,香港有良好的法律基礎,需要多向外解說,讓世界了解香港真正的制度。港府代表團23日出發,29日回港。香港《星島日報》指,據了解,李家超將分別與三地的商界代表會面,也會考察當地一些企業,同時會與三國的政府官員會面,最快會在新加坡與總理李顯龍會面,二人於去年11月曾在泰國曼谷舉行的亞太經合(APEC)峰會舉行雙邊會談。代表團成員包括一邦國際網上仲調中心副主席、律師岑君毅,以及準備在香港生產商用衛星的香港航天科技集團聯席主席林家禮。針對有外媒稱,外地律師為規避風險,避免在合約中選擇以香港作為仲裁地,岑君毅表示,地緣政治的確讓有些沒有到過香港的人,認為香港已不再是公平、公正的地方。他認為這些都是誤解,並舉例指香港900多間律師行,有兩成是全球最頂尖的律師行,還有國際四大會計公司,這些都「要多出去講,給人定心丸」。香港航天科技集團是香港首間以星系工程和衞星精密製造為核心業務的公司。林家禮指,商用衛星用途多,且解決到非國防、非軍事的用途,例如農業、交通、救災等,形容是智慧城市、民間、商界的必須品,有信心可協助解決經濟民生問題,推動世界的永續發展。林家禮說,加上香港在數據、知識產權等的法律保障成熟,相信不會陷入中美角力之間而受影響,並多次強調該集團的組成人員是來自世界各地。

陸多地公車停運、地鐵建設喊卡 專家:地方財政陷困境

近年來大陸多地出現公車停運現象,就連深圳、杭州等城市的地鐵規劃線路和里程被砍也引發關注。專家分析,除客流減少,導致企業經費不足外,公車停運也與財政收入下降有關,而解決地方政府當前的財政困境才能化解運營困難的局面。河北保定人口近千萬,近期出現多路公車停運情況。觀察者網報導,今年6月起,就有網友反應,自己家門口去老火車站的公車路線已經停了幾年;也有網友稱,路程頂多五、六公里,愣是等了將近一小時公車。對此,當地公車運營公司「保定公交」回應稱,自2020年初新冠疫情發生以來,客運量驟降,運營收入不足正常經營的30%,並始終處於低迷狀態,公司經營資金異常緊張;據此前報導,保定市公交公司一位工作人員表示,全市公車總數從高峰時期的1300多輛減少至現在的333輛,不及高峰1/4的運力。「還是客流量少了,公車企業經費不足」,廣州交通與互聯網研究專家蘇奎表示,公車客流減少有兩個原因,首先是因為私家車增多,2012年末全大陸民用汽車保有量為1億2089萬輛,而到2022年末,該數據增長到3億1903萬輛;其次是因為人們對出行體驗的要求增高。觀察者網報導指,除了客流減少導致車票收入降低,公車的另一項「收入」即政府補貼也受到影響。中銀證券首席經濟學家徐高表示,公車有很強的「公益性」,意味著其自身盈利能力是非常有限的。但在財政收入比較低迷的時候,政府自身的資金比較緊張,對公車的補貼可能會相對低一些。而地方財政之所以會出現問題,徐高認為,「主要是因為從2021年開始,大陸房地產市場明顯走冷,導致地方政府相關收入明顯下降」。他還解釋說,地方政府今年的債務壓力比較大、地方融資較為困難也都是原因。大陸城市的地鐵也出現類似問題。就連客流量較高、地鐵盈利能力強的深圳地鐵今年都被砍掉了2條線路。2022年發佈的深圳城市軌道交通第五期建設規劃(2023-2028年)中包含13個建設項目,規模約226.8公里。但今年開工建設,僅剩11條線路,規劃線路總長185.6公里。除深圳外,杭州的地鐵項目也被砍掉4個。據報導,2021年7月,杭州地鐵建設規劃共12個項目,包含5個新建項目和7個延伸項目,總里程數244.8公里。而微信公眾號「杭州發佈」今年7月消息顯示,杭州地鐵四期線路里程共計152.9公里。其中,延伸線項目5個,新線項目3個。受訪的城市管理專家認為,過去的地鐵發展思路是以地鐵來引導城市擴張,但目前中國大陸城市從高速擴張期進入相對穩定期,人口甚至進入下行周期,「這個思路就不適用了」。
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